En l\u00edneas generales, su estructura se divide en las siguientes clasificaciones:<\/p>\n\n\n\n
\u2022 FF (Veh\u00edculo con motor delantero y tracci\u00f3n delantera)<\/p>\n\n\n\n
\u2022 FR (Veh\u00edculo con motor delantero y tracci\u00f3n trasera)<\/p>\n\n\n\n
\u2022 Transmisi\u00f3n manual<\/p>\n\n\n\n
\u2022 Transmisi\u00f3n autom\u00e1tica<\/p>\n\n\n\n
El embrague de un veh\u00edculo de transmisi\u00f3n manual hace posible que la potencia del motor se embrague o desembrague mediante el funcionamiento del pedal de embrague.<\/p>\n\n\n\n
Y se encuentra compuesto por las siguientes piezas:<\/p>\n\n\n\n
Pedal de embrague, Biela, Cilindro maestro, Manguera hidr\u00e1ulica, Cilindro de liberaci\u00f3n, Horquilla de liberaci\u00f3n, Cubierta de embrague.<\/p>\n\n\n\n
Y de \u00e9ste dependen el funcionamiento mec\u00e1nico y funcionamiento hidr\u00e1ulico.<\/p>\n\n\n\n
Un eje de transmisi\u00f3n, es en el que se integran la transmisi\u00f3n y el diferencial, el cual se utiliza en los veh\u00edculos con tracci\u00f3n delantera y en los veh\u00edculos con motor central.<\/p>\n\n\n\n
Un eje de transmisi\u00f3n manual embraga y desembraga la potencia y cambia las combinaciones de las velocidades. Como resultado, puede cambiar la intensidad de la potencia, la velocidad del giro y la direcci\u00f3n del giro.<\/p>\n\n\n\n
El sistema SMT opera la mariposa del acelerador, el embrague y los cambios de marcha durante un cambio de velocidades a trav\u00e9s de una ECU.<\/p>\n\n\n\n
Esta unidad cambia las marchas en la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica. Utiliza presi\u00f3n hidr\u00e1ulica para mantener uno de los tres tipos de engranajes (engranaje de pi\u00f1\u00f3n, engranaje solar o corona dentada) detenido, con objeto de crear las siguientes condiciones seg\u00fan proceda: desaceleraci\u00f3n, acoplamiento directo y rotaci\u00f3n inversa.<\/p>\n\n\n\n
Lo anterior citado, son las piezas que componen el tren de transmisi\u00f3n, que a groso modo es importante conocer al menos de referencia para tener idea del funcionamiento de nuestro auto a la hora de llevarlo al taller.<\/p>\n\n\n\n
#GrupoPlatinum Brindamos soluciones integrales para tu flota<\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En l\u00edneas generales, su estructura se divide en las siguientes clasificaciones: \u2022 FF (Veh\u00edculo con motor delantero y tracci\u00f3n delantera) \u2022 FR (Veh\u00edculo con motor delantero y tracci\u00f3n trasera) \u2022 Transmisi\u00f3n manual \u2022 Transmisi\u00f3n autom\u00e1tica Estructura del embrague El embrague de un veh\u00edculo de transmisi\u00f3n manual hace posible que la potencia del motor se embrague […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":80,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32,33],"tags":[13,10,11,4,6,5,8,7],"class_list":["post-120","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-datos-curiosos","category-mantenimiento-vehicular","tag-baterias-extrema","tag-flotas","tag-flotillas","tag-grupo-platinum","tag-platinum-fix","tag-platinum-fleet","tag-supertech","tag-vloot"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t