Se trataba de una competici\u00f3n muy peligrosa donde se alcanzaban grandes velocidades d\u00f3nde el \u00e9xito o el fracaso eran determinados por la potencia del motor, la habilidad del piloto y su capacidad de asumir riesgos calculados. <\/p>\n\n\n\n
A medida que pasan los a\u00f1os los monoplazas se vuelven m\u00e1s r\u00e1pidos y la competici\u00f3n m\u00e1s peligrosa. A ra\u00edz de esto cada vez se va haciendo m\u00e1s \u00e9nfasis en el dise\u00f1o del monoplaza, y se planteaban cuestiones tales como, \u00bfc\u00f3mo hacerlo m\u00e1s seguro sin perjudicar su rendimiento? <\/p>\n\n\n\n
Se tuvo que esperar hasta los a\u00f1os 60 para que los constructores empezaran a hacer m\u00e1s hincapi\u00e9 en la aerodin\u00e1mica de los veh\u00edculos. En aquel entonces se intentaba ganar ventaja frente a los competidores reduciendo la resistencia al avance que ofrec\u00eda el monoplaza dise\u00f1ando formas muy afiladas o construyendo el coche lo m\u00e1s bajo posible con el fin de reducir su \u00e1rea frontal. No fue hasta pasado el ecuador de la d\u00e9cada que apareci\u00f3 el primer aler\u00f3n de la mano del piloto e ingeniero Jim Hall y su Chaparral 2E.<\/p>\n\n\n\n
Fue un primer dise\u00f1o muy burdo y simple constituido de aluminio y basado en las alas de los aviones. Esta novedad caus\u00f3 un gran revuelo y no tard\u00f3 en incorporarse en el resto de competidores de las diferentes categor\u00edas causando la necesidad de adaptar la normativa a dicha innovaci\u00f3n. Desde su aparici\u00f3n, tanto el aler\u00f3n trasero como la normativa que lo acompa\u00f1a ha evolucionado a un ritmo vertiginoso derivando en infinidad de formas, posiciones y configuraciones al mismo tiempo que se generaban prohibiciones y limitaciones por parte del reglamente. <\/p>\n\n\n\n
El siguiente gran acontecimiento relacionado con esta parte del veh\u00edculo aparece en 2011 donde se incorpora a la competici\u00f3n el DRS o sistema de reducci\u00f3n de drag que permit\u00eda reducir la resistencia al avance del monoplaza sacrificando carga aerodin\u00e1mica en aquellas zonas donde se lo pudiesen permitir.<\/p>\n\n\n\n
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