La posici\u00f3n que ocupa la industria europea es muy competitiva frente a fabricantes asi\u00e1ticos o estadounidenses tanto en investigaci\u00f3n y desarrollo como en producci\u00f3n. Seg\u00fan el informe \u201cCompetitiveness of the EU Automotive Industry in Electric Vehicles\u201d realizado por la Universidad de Duisburgo-Essen12, Alemania encabeza la producci\u00f3n a nivel europeo con varios fabricantes.<\/p>\n\n\n\n
El grupo Bosch lidera la fabricaci\u00f3n de motores de corriente continua y al mismo tiempo proporciona componentes para distintos tipos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos, terreno donde realiza grandes inversiones. El grupo Continental fabrica motores el\u00e9ctricos, bater\u00edas y electr\u00f3nica aplicada al sector automovil\u00edstico. Con una capacidad de producci\u00f3n de 70.000 motores el\u00e9ctricos por a\u00f1o, la demanda ha sido inferior a su capacidad. Siemens y el Grupo Volkswagen tambi\u00e9n destacan en la fabricaci\u00f3n de motores aunque con menor producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
En Francia destacar\u00edan empresas como Leroy-Somer y el Grupo Emerson. En cuanto a la fabricaci\u00f3n de componentes electr\u00f3nicos, la industria europea en este campo es muy competitiva a nivel mundial, en especial la alemana. Las empresas clave son Bosch, Siemens, Continental e Infineon. <\/p>\n\n\n\n
En cuanto a las bater\u00edas, Con el objetivo de que se produzca un verdadero `taking off\u00b4 de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, parece condici\u00f3n necesaria que se produzca un desarrollo de una nueva generaci\u00f3n, con propiedades m\u00e1s ventajosas que las actuales. Para distancias mayores que los recorridos urbanos habituales, la soluci\u00f3n el\u00e9ctrica plantea ciertos problemas relacionados con el tiempo de recarga y la autonom\u00eda. La alternativa el\u00e9ctrica tiene su punto d\u00e9bil en el almacenamiento de la fuente de energ\u00eda que dan, las bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
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