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En cuanto al costo, Duraclime es casi lo mismo que el asfalto tradicional de mezcla en caliente. Bird dice: “No estoy seguro de que alguien tenga una buena razón para no usar Duraclime. Independientemente de si se trata de un producto de Lafarge o uno de nuestros competidores, los datos técnicos que surgen de los análisis concluyen que las mezclas tibias son equivalentes a las mezclas calientes en términos de estándares de rendimiento”.
- Ingredientes ecológicos: otra forma en que los fabricantes están haciendo que las carreteras sean más sostenibles desde una perspectiva ambiental es mediante el uso de material reciclado en la mezcla. Por ejemplo, Canadian Road Builders Inc. ofrece una mezcla llamada Vegecol que está hecha completamente de material renovable a base de plantas y se puede usar en carreteras principales, así como para senderos para caminar y andar en bicicleta. Al igual que Duraclime, Vegecol se fabrica a una temperatura más fría, lo que reduce su huella de carbono. Como beneficio adicional, no hay ingredientes petroquímicos que contaminen el agua de escorrentía.
- Modelado por computadora: “Los avances en la construcción de carreteras están llegando a las áreas de ingeniería”, dice Gene Syvenky, director ejecutivo de Alberta Roadbuilders & Heavy Construction Association. El modelado por computadora se usa mucho más para diseñar estructuras, beneficiando a los contribuyentes y resultando en caminos de mejor desempeño. “Usar el modelado por computadora para una estructura como un paso elevado, por ejemplo, es mucho más efectivo”, explica Syvenky. “Los ingenieros pueden probar ideas y usted puede ver instantáneamente los impactos, incluidos los impactos en los costos, de los cambios”.
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