La industria automovilística europea predice que el calendario para el despliegue de la movilidad eléctrica en Europa no se cumplirá de forma remota.
Durante mucho tiempo, la industria automotriz no fue pionera en la transición energética. Pero parecía que desde el último año y medio, la industria había dado un vuelco. Frans Timmermans, comisario europeo de Acción por el Clima, lo proclamó hace apenas dos semanas. Puede que ese sea el caso, pero todavía hay mucho escepticismo entre los principales fabricantes de automóviles, empezando por Stellantis.
Desde hace un año, Stellantis es el nombre de la nueva combinación de fusión de FCA (como en Fiat) y PSA (Peugeot en pocas palabras) en un artículo en el diario premium italiano Corriere della Sera, el CEO de Stellantis criticó los planes climáticos de la Unión Europea. “Por supuesto que respetamos las leyes y tratamos de hacer lo mejor que podemos con cualquier elemento que se nos dicte.
Pero la electrificación es una tecnología que ha sido elegida por los políticos, no por la industria”, dice Carlos Tavares. El portugués de 63 años cree que la Comisión Europea no está adoptando un enfoque prudente en la transición energética. Esto se debe a que duda de que Peugeot, Opel, Fiat, Chrysler y las otras marcas en el establo de Stellantis puedan ofrecer únicamente vehículos 100 por ciento eléctricos (EV) para 2030.
“Hay formas más baratas y rápidas de reducir las emisiones. El método que se ha adoptado no permite que los fabricantes de automóviles sean creativos y propongan ideas diferentes”. Además, cree que los coches híbridos serán más una opción. Tavares no está solo CPC, el proveedor líder de Europa en el segmento de lujo, tiene la misma opinión, como se reveló durante nuestra cobertura de Motor Valley de Italia a principios de este año.
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