Esto no es una crítica de ExxonMobil a los demás productores.
Hacen algunos buenos productos, pero al motor no le importa quien fabrica el aceite, sino que lo lubrique, lo enfríe, lo limpie, y lo selle.
Hay que tener cuidado con los eslóganes de marketing desarrollados para vender productos obsoletos. Aquí vemos un comentario publicado en una revista donde entrevistaron varios jefes de la industria unos dos años atrás:
Un director de soporte técnico de Shell Marketing dice que “el más económico Shell Rimula Premium aceite para flotas es adecuado para máquinas temporarias.” “Cuando escoge un aceite de motor es importante considerar la vida útil programada para ese motor. Empresas que piensan en mantener las máquinas de por vida, deberían considerar la inversión en aceites del grado más alto.
Pero aceites que cumplen con los mínimos, son aceptables para motores que serán vendidos antes de reparar, por lo menos por el primer dueño.”
Los comentarios de gente en los foros y sitios de Internet donde los consumidores evalúan los productos tienen los famosos dichos como: “Lo uso y no tengo problemas.” Sin analizarlo varias veces evaluando los metales de desgaste y comparando con otros aceites en las mismas condiciones, puedes decir eso de todos los aceites. Puedes usar un aceite SA o aceite hidráulico en el motor y “no tener problemas” por un año o dos mientras lo cambies cada 3000 kilómetros. Pero antes de los 50,000 kilómetros estarás reparando el motor, echando la culpa a lo que quieras. He visto docenas de motores reparados entre 50,000 y 80,000 kilómetros donde usaron aceites con este nivel de protección.
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