Para conocer con mayor profundidad cuál es la situación actual del vehículo eléctrico, es necesario conocer el alcance de sus ventas.
Dentro de Europa, el Nissan Leaf ocupa la primera posición y el segundo lugar pertenece al Renault Zoe. El tercer puesto fue para el Mitsubishi Outlander Plug-in, seguido por el híbrido enchufable de Volvo, el modelo V60, y el Renault Kangoo ZE. Se observa que el mercado en esa época es dominado por productores tanto asiáticos como europeos.
A pesar de estos datos globales, los resultados de ventas en cada uno de los países europeos presentan grandes diferencias. Observando el mercado en España, nos limitamos a los dos últimos años, pues en ese período las cifras han tomado valores más significativos. Se incluyen datos de los vehículos híbridos, pues aunque no son puramente eléctricos, resulta significativa su difusión, prueba de su carácter de elemento de transición.
Los datos más recientes han sido tomados del medio digital “Híbridos y Eléctricos”. En 2013, las ventas de coches eléctricos en España fueron las siguientes: el Nissan Leaf supuso el 21% de la cuota de mercado, seguido del Renault Twizy, con el 15%, el Renault Zoe, el 14%, el Mitsubishi i-MiEV el 11%, y el Renault Fluence ZE con el 10%.
El total alcanzó la modesta cifra de 811 unidades. Sin embargo en el año 2014 en el mercado español, las matriculaciones de automóviles puramente eléctricos alcanzaron las 1.089 unidades, lo que supone un crecimiento del 34,28% respecto a 2013, cuando se comercializaron 811 unidades. Se trata de cifras esperanzadoras que pueden suponer una gran recuperación del sector. En cuanto a matriculaciones de automóviles híbridos, fueron en total 12.082 unidades, lo que supone un incremento del 18,2% respecto a las 10.222 unidades del año anterior.
El mercado de vehículos híbridos parece sacar una clara ventaja al de los eléctricos, algo lógico ya que el vehículo híbrido parece un eslabón necesario en este proceso.
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