En líneas generales, su estructura se divide en las siguientes clasificaciones:
• FF (Vehículo con motor delantero y tracción delantera)
• FR (Vehículo con motor delantero y tracción trasera)
• Transmisión manual
• Transmisión automática
- Estructura del embrague
El embrague de un vehículo de transmisión manual hace posible que la potencia del motor se embrague o desembrague mediante el funcionamiento del pedal de embrague.
Y se encuentra compuesto por las siguientes piezas:
Pedal de embrague, Biela, Cilindro maestro, Manguera hidráulica, Cilindro de liberación, Horquilla de liberación, Cubierta de embrague.
- Estructura del flujo de funcionamiento
- Flujo de funcionamiento: El embrague consta de una parte que funciona mecánicamente para transmitir potencia, y una parte que utiliza presión hidráulica para transmitir potencia.
Y de éste dependen el funcionamiento mecánico y funcionamiento hidráulico.
- Eje de transmisión
Un eje de transmisión, es en el que se integran la transmisión y el diferencial, el cual se utiliza en los vehículos con tracción delantera y en los vehículos con motor central.
- Eje de transmisión manual
Un eje de transmisión manual embraga y desembraga la potencia y cambia las combinaciones de las velocidades. Como resultado, puede cambiar la intensidad de la potencia, la velocidad del giro y la dirección del giro.
- SMT (transmisión manual secuencial)
El sistema SMT opera la mariposa del acelerador, el embrague y los cambios de marcha durante un cambio de velocidades a través de una ECU.
- Unidad de engranaje planetario
Esta unidad cambia las marchas en la transmisión automática. Utiliza presión hidráulica para mantener uno de los tres tipos de engranajes (engranaje de piñón, engranaje solar o corona dentada) detenido, con objeto de crear las siguientes condiciones según proceda: desaceleración, acoplamiento directo y rotación inversa.
Lo anterior citado, son las piezas que componen el tren de transmisión, que a groso modo es importante conocer al menos de referencia para tener idea del funcionamiento de nuestro auto a la hora de llevarlo al taller.
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